最近凯迪拉克官宣了旗下F1车队新赛季的整车升级方案，从动力单元到空气动力学套件的全维度调整，威廉希尔直接打破了不少车迷此前对通用集团入局F1的保守预期，不少业内分析师都预判这套升级后的赛车有机会在新赛季中游集团实现排位赛超车，甚至冲击分站领奖台的席位，相关消息放出之后直接冲上了全球赛车迷的讨论热榜。
动力单元核心升级瞄准动力输出上限
这次凯迪拉克F1赛车升级的核心部分，就是重新调校的2.4T V6涡轮增压混动单元，威廉希尔之前测试阶段的动力输出短板被完全补上，据车队内部流出的测试数据，混动系统的动能回收效率比上赛季提升了17%，直道尾速的平均表现已经追平了中游头部车队的基准线。
之前凯迪拉克刚入局F1的首个赛季，动力单元的可靠性问题一直被车迷诟病，三场比赛出现过两次动力单元过热退赛的情况，这次升级专门针对散热管路的布局做了重构，把原本挤占侧厢空间的散热模块拆分排布，既降低了长时间高负荷运转的故障概率，也给空气动力学套件留出了更多优化空间。
空力套件重构适配不同赛道场景
这次凯迪拉克F1赛车升级的另一大亮点，是车队针对不同赛道属性准备了三套完全不同的空力套件组合，针对摩纳哥这类低速多弯的街道赛，会选用高下压力的前翼和尾翼组合，弯道抓地力表现比上赛季提升了22%，车手过弯的时候不需要再刻意收油调整走线。
针对斯帕、蒙扎这类高速赛道，车队准备了低阻版的空力套件，前翼端板做了流线型削角处理，整车风阻系数直接下降了8%，直道上的尾速优势能帮助车手在超车区轻松完成超车动作，不用再像上赛季那样被前车牢牢压在身后找不到机会。
底盘调校优化匹配车手驾驶习惯
这次升级过程中，凯迪拉克车队的两位正赛车手全程参与了调校测试，针对车手不同的驾驶风格调整了底盘的软硬阻尼参数，此前一号车手吐槽过的转向过度问题，williamhill在新的底盘调校方案里得到了彻底解决。
车队还升级了座舱内的人机交互系统，车手可以在行驶过程中一键调整动力输出的分配比例，遇到安全车重启或者最后几圈冲刺的场景，能快速切换到最高动力模式，不用再等车队在指挥台下达指令，反应速度快了不少。
新赛季竞速表现的预期与挑战
不少车迷已经开始期待凯迪拉克升级后的F1赛车能在新赛季拿出亮眼表现，毕竟作为首个正式入局F1的美国豪华汽车品牌，凯迪拉克本身就带着大量北美车迷的支持，新赛季的美国站、拉斯维加斯站主场作战，车队的士气加成也会成为额外的优势。
当然这套升级方案也不是完全没有挑战，新赛季的轮胎规则没有调整，但是不少头部车队也都拿出了自己的升级版本，凯迪拉克想要从中游位置往上突围，还需要看车队在正赛里的策略调度能力，以及升级部件的长期可靠性能不能扛过23站的高强度赛程。
从目前放出的测试反馈来看，凯迪拉克这次的升级诚意十足，完全不是小打小闹的修补，不少业内人士都预测新赛季凯迪拉克车队至少能拿到3次以上的分站积分，甚至有机会冲击车队积分榜前五的位置，对于期待看到新势力打破F1传统格局的车迷来说，新赛季的凯迪拉克绝对是最值得关注的黑马队伍。
